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重庆DHL对尼日利亚空运物流的新规定


  DHL对尼日利亚空运物流的新规定


  作为物流,航空运输业的领导者,重庆DHL将尽快把信息传达给每一位客户。重庆DHL对尼日利亚包裹运输的新规定如下:


  在尼日利亚,以前每批货的重量限制不超过50公斤,现在改为每票70公斤(最好控制在68公斤以内)。本规定不接受纺织品进口规定不变。如果货物重量超过这个限度,请发货。公司建议寄件人应该凭票离开并分批交付,否则货物将由自动,退回,所有费用费用将由寄件人承担。


  真诚。客户就是上帝,这一直是各行各业的口头禅!客人给我们货的时候总是提醒自己:我会被骗吗?会被屠杀吗?这个个人不靠谱?此时,我们的服务应该转化为对客户的真诚,面对问题不逃避,及时与客户沟通相关问题,不要侥幸。能拖就拖,能骗就骗,这不仅是对客户的不尊重,也是对客户智商的侮辱。作为最后的结果,你知道吗.曾经有人嘲讽:客户是神,神是善良的,不会生气。但现实告诉你,一旦上帝生气,后果会很严重。我们能做的就是多沟通,让上帝信任我们。也许是一句不经意的话,就能带给你意想不到的惊喜。


  DHL虽然诞生于邮政,但与它有很多不同之处。


  虽然重庆的DHL是德国邮政的一部分,但它和特快专递有很多不同之处。


  1.运营商内部组织形式不同。邮政运输的传统运营理论是接力传输。物流和公司航空公司大多使用中心分布理论或转盘分布理论来组织全球网络。简单来说,就是http://公司, 2805.cn/,根据自身业务的实际情况在中心设立了一个分销中心。各地收集的快递邮件,按照去的地区分,装上飞机。那晚飞机飞往中心。他们交换了特快专递,然后飞回来了。第二天早上,快递邮件由公司的汽车发送给收件人办公桌。这种方式似乎不太合理。但是,由于中心的配送理论,快递邮件的流程简单明了,这减少了错误,提高了运营效率,缩短了交付时间。实践证明是经济有效的。


  2.重庆的DHL不同于邮政快递运营商。国际航空物流公司的大部分运营商是跨国公司,公司和独资或以合资的形式,业务深入到世界各地,并建立了全球网络。航空快递邮件的传输基本上是在跨国的公司完成的。国际的邮政业务通过万国邮政联盟的形式获得了世界上大多数国家的邮政机构之间的合作。邮件是通过两个以上国家的邮政当局合作发送的。国际航空货运运输主要采取集中托运的形式,或者由托运人直接委托代理人进行航空货运。货物到达目的地后,将由代理航空货运公司的相关人员在交货地点移交给收货人。除了公司,航空公司,这项业务还依赖于代理航空货运公司的协助。


  3.重庆DHL的收货范围与邮政快递不同。物流航空的接收范围主要包括文件和包裹。文件主要是指商业文件和各种的印刷产品。一般来说,包装的毛重不应超过32公斤(含),或者外包装一侧不应超过102厘米,另一侧不应超过175厘米。近年来,随着运输,航空业的激烈竞争,公司,快递,正试图吸引更多的客户。大小对包裹服务的要求趋于宽松,而传统的航空货运服务主要以贸易货物为主,规定每件货物的体积不得小于5*10*20厘米。邮政以私人信件为主,要求每件包裹重量不超过20公斤,长度不超过1米。


  4.DHL在重庆使用的文件与邮政快递使用的文件不同。航空货运单用于航空货运,包裹用于邮政服务。北京、DHL快递和关于航空公司物流也有自己独特的运输文件——交货证明。交货证书一式四份。第一份留在原产地,用于出口报关。第二份附在货物表面,并附有货物。收件人可以在这里签名,以表明货物已经收到(交货证书因此而得名),但通常快递邮件的收件人会在公司,快递,提供的交货记录上签名,并保留此副本;第三联作为快递公司;内部结算的依据,第四联作为发送凭证保存在发送方处,复印件上印有反向条款,作为判断各方权益、发生争议时解决争议的依据。


  1.寄件人应使用英语或法语详细、准确、如实地逐项填写快递邮件;填写时应使用打字机或圆珠笔,以便清楚地识别每张托运单的字迹;


  2.寄件人姓名地址应详细准确,并尽可能提供电话号码,以便您在快件出现问题时及时联系;收件人地址只是邮政信箱,号码的特快专递将不被接受;本公司对地址;快递的错误或故障造成的交货延迟概不负责


  3.国家法律和有关规定列明的现金、危险品等违禁物品以及承运人禁止作为快件交付的物品,不允许在快件中交付;公司对发送方违反发送禁令和限制所造成的一切损失不承担任何责任;


  4.根据国际快递航空运输协会的相关规定,当快递邮件的体积重量大于实际重量时,快递邮件的运费将由标准根据其重量收取。具体计算公式为:长宽高/5000=体积重量


  5.为确保快件顺利通关,请将快件内部(包括文件、资料)的名称、数量、重量、申报价值、原产国等项目在相应栏目中以英文详细、如实向海关申报。同时,任何快递的货物都应附有用英文填写的商业发票一式三份,否则清关可能会延误;

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